Re: Stuttgart 21 protests

[Alexander Terekhov]

Miles Bader wrote:
[...]
> Surely the people in charge of running the railroads would be adverse to
> something that would make their life hell...

Exactly.

To wit:

http://www.direktzu.de/stuttgart21/messages/27724

"Autor Holger Scheu
am 21. September 
5046 Leser · 112 Stimmen

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Option für 10 Gleise

Hallo,

in den ursprünglichen Planungen für S21 gab es eine Option für den
Ausbau des Tiefbahnhofes auf 10 Gleise. In den aktuellen Planungen wird
diese Option nicht mehr erwähnt. Warum wurde die Option auf 10 (oder
sogar noch mehr Gleise) aus den Planungen gestrichen, obwohl diese dem
Bahnhof deutlich mehr Flexibilität bieten würde?

Mit freundlichen Grüßen 
H. Scheu

Antwort

Dr. Volker Kefer

am 01. Oktober

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Re: Option für 10 Gleise

Sehr geehrter Herr Scheu,

bislang ist die Region Stuttgart ein Verkehrsknotenpunkt. Mit Stuttgart
21 und der Schnelltrasse Wendlingen-Ulm ist der Grundstein für eine
Drehscheibe moderner Verkehrsführung gelegt, die bestehende Kapazitäts-
und Effizienzprobleme und damit auch systemische Defizite des
Sackbahnhofs überwindet.

Die Planungen von Stuttgart 21 orientieren sich dabei an den
entsprechenden Verkehrsprognosen. Der achtgleisige Durchgangsbahnhof ist
für die zu erwartenden Verkehre und Verkehrssteigerungen ausgelegt und
berücksichtigt hierbei auch Kapazitätsreserven bei optimaler
Betriebsqualität. Entsprechende verkehrswissenschaftliche Untersuchungen
z.B. des Verkehrswissenschaftlichen Institutes an der Uni Stuttgart
belegen dies. Ein Ausbau auf zehn Gleise ist für die absehbare Zukunft
deshalb weder erforderlich noch wirtschaftlich. Sollte sich in den
kommenden Jahrzehnten dafür eine Notwendigkeit ergeben, ist die
Nachrüstung eines neunten und zehnten Gleises jeweils außen im
Durchgangsbahnhof möglich.

Darüber hinaus bietet der neue Bahnhof mehr Reisequalität: Die Fahrgäste
profitieren von besseren Anbindungen, kürzeren Fahrzeiten, mehr
Direktverbindungen und einem dichteren Netz. Die 50 Rolltreppen und
Aufzüge werden Menschen mit Gehbehinderungen gerecht.

Mit freundlichen Grüßen

Dr. Volker Kefer 
- Vorstand Technik, Systemverbund, Dienstleistungen und Infrastruktur
der DB"

regards,
alexander.

"Plaintiff Erik Andersen is a work-from-home father who has gifted 
to the world software underlying a significant body of consumer
electronics." ROFL
                     -- SFLC crooks Ravicher, Williamson, Spiegel
                
--
http://gng.z505.com/index.htm 
(GNG is a derecursive recursive derecursion which pwns GNU since it can 
be infinitely looped as GNGNGNGNG...NGNGNG... and can be said backwards 
too, whereas GNU cannot.)